Plaque D'acier Maraging

La tôle d’acier Maraging est réputée pour avoir une ténacité et une résistance exceptionnelles sans sacrifier la ductilité. Un traitement thermique peut être utilisé pour prolonger son processus de vieillissement. Une classe unique d’aciers à faible teneur en carbone et à très haute résistance, connue sous le nom de tôles d’acier maraging, tire sa résistance de la précipitation de composés intermétalliques plutôt que du carbone. Le Maraging 250 est un alliage d’acier fer-nickel extrêmement solide et durable qui peut être vieilli. Il fond sous forme de VIM + VAR. Lorsque le Maraging Steel 250 est recuit avant de subir le traitement thermique final, il est facilement usinable. Il est légèrement moins résistant que le Maraging 300, mais il a une meilleure ténacité à la rupture. Les applications du Maraging C250 sont nombreuses et incluent les outils à basse température, les trains d’atterrissage d’avions légers, les carters de moteurs de fusée et les arbres de puissance.

anni 300 Lorsque je suis recuit et que je ne suis plus chauffé, je peux être usiné facilement. Grâce à ses qualités particulières, il peut être utilisé dans un large éventail d’applications aérospatiales importantes. L’acier Maraging 1.2709 ayant une faible teneur en carbone, il est bien usinable et soudable. Cependant, afin de redonner ses propriétés primaires à la zone affectée thermiquement, il faut au préalable le vieillir. Étant donné que l’alliage de 2800 Maraging Steel subit un changement dimensionnel minime pendant le traitement thermique, il est fréquemment usiné à ses dimensions finales avant le traitement thermique.

1.2709 L’acier à outils connu sous le nom d’acier maraging a une forte concentration de nickel allié et de molybdène. De nombreux outils et applications hautes performances nécessitant résistance et durabilité peuvent bénéficier de son adéquation. L’équivalent des aciers maraging M300 est l’acier maraging Ms1. Sa martensite vieillissante, valorisée par traitement thermique, lui transmet sa solidité. Lorsqu’une résistance extrêmement élevée est nécessaire, elle peut être appliquée aux composants du substrat du moteur F1 à l’aide d’outils de moulage sous pression ou d’inserts d’outils de moulage par injection. Vascomax 250 est un alliage de nickel robuste, facile à usiner et à former et doté d’une ductilité exceptionnelle. Il peut être facilement soudé et résiste à la corrosion des environnements industriels et de l’eau salée.