Les tôles d’acier Q&T subissent des procédures de renforcement et de durcissement. Pour remettre les pièces dans leur bonne position le plus rapidement possible, la plaque est chauffée puis rapidement refroidie. La substance réfrigérante, la vitesse de refroidissement, la méthode de refroidissement et la température de chauffage sont toutes étroitement régulées au cours de ce processus. Il est généralement chauffé à une température comprise entre 815 et 900 degrés Celsius, en prenant grand soin de maintenir une température constante. Sans perte excessive de dureté, les tôles d’acier trempées et revenues deviennent plus ductiles et moins cassantes. Comparée aux tôles d’acier au carbone ordinaires, elle est plus ductile, soudable et résistante grâce à la combinaison de ces deux processus. Même si la conception prend plus de temps, la plus grande résistance compense l’attente. Après trempe, il peut être tempéré s’il devient trop dur. La quantité de dureté éliminée dépend de la durée pendant laquelle elle est trempée.
Un autre nom pour la plaque d’acier A514 est la plaque d’acier A514 T1. Cette nuance est appréciée pour sa haute résistance, sa soudabilité et son usinabilité, après avoir été trempée et revenue. En raison de ces caractéristiques, il est couramment utilisé dans des contextes où une résistance élevée aux chocs et à l’usure est essentielle. La trempe et le revenu, une procédure de traitement thermique en deux étapes, sont utilisés pour modifier la structure des grains du matériau et augmenter la résistance, la dureté et la ténacité. Huit niveaux de qualité sont proposés : nuances A, B, E, F, H, P, Q et S. Les tôles d’acier au carbone de qualité ASTM A710 à haut rendement subissent un durcissement par vieillissement pour améliorer leur rendement et leur résistance à la traction. Les spécifications ASTM A710 Gr A (Classe 1, Classe 2 et Classe 3) et ASTM A710 Gr B (Classe 1, Classe 2 et Classe 3) sont disponibles pour celui-ci. Les équipements de construction, les plates-formes auto-élévatrices, les châssis de camions, les wagons, les composants de canalisations et la construction navale font partie de ses utilisations.
| Notes | Plage d’épaisseur | Largeur de la plaque | Longueur de la plaque |
| Plaque A514 | 3/16″ – 6″ | 48″ – 120″ | 48″ – 120″ |
| Plaque A710 |
| Grade | A514/A710 |
|---|---|
| Plage d’épaisseur | 3/16″ – 6″ |
| Les types | Bobines, plaques, feuilles, bandes |
| Plaque d’acier faiblement alliée haute résistance EN10025-6 S890QL 1.8983 trempée et revenue en état trempé et revenu | États-Unis 900,00 $ à 1 100,00 $/tonne |
| Plaque d’acier pour récipient sous pression trempée et revenue SA 537 Cl3 | États-Unis 540,00 $ à 560,00 $/tonne |
| Plaque d’acier trempée trempée à haute résistance d’AISI 4130 API 6A 75k | États-Unis : 1 000,00 $ à 1 800,00 $/tonne |
| Plaque d’acier résistante à l’usure Q&T | États-Unis 90,00 $ à 110,00 $/mètre carré |
| Plaque d’acier trempée et revenue traitée thermiquement | États-Unis 900,00 $ à 1 300,00 $/tonne |
| Plaque Q&T de traitement thermique A514 | États-Unis 900,00 $ à 1 300,00 $/tonne |
| Plaque d’acier trempé et revenu résistant à l’usure ACME | États-Unis 700,00 $ à 2 000,00 $/tonne |
| Plaque d’acier A514 laminée à froid | États-Unis 580,00 $ à 790,00 $/tonne |
| Plaque d’acier allié ASTM A514 Gr.F | États-Unis 800,00 $ à 3 000,00 $/tonne métrique |
| Plaque d’acier de haute résistance de la catégorie Q du carton A514 et feuille laminée à chaud AS14 Gr.Q | États-Unis 845,00 $ à 865,00 $/tonne |
| Plaque d’acier allié Sm570 Sm490 A709 A514 | États-Unis 650,00 $ à 700,00 $/tonne |
| Plaque d’acier astm a514 à haute résistance | États-Unis 700,00 $ à 1 000,00 $/tonne |
| Grade | Carbone | Nickel | CR | MO | UC | ET | FE | MN | N.-B. | P. | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A710 – Gr. A | ≤ 0,070% | 0,70 – 1,0% | 0,60 – 0,90% | 0,15 – 0,25% | 1,0 – 1,3% | ≤ 0,40% | 95,33 – 97,13% | 0,40 – 0,70% | ≥ 0,020% | ≤ 0,025% | ≤0,025% |
| A710 – Gr. A | Impérial | Métrique |
|---|---|---|
| Résistance à la traction ultime | 71 800 livres par pouce carré | 495 MPa |
| Limite d’élasticité | 60 200 livres par pouce carré | 415 MPa |
| Allongement à la rupture (en 50 mm) | 20% | 20% |
| Module d’élasticité de la plaque | 29 700 ksi | 205 GPa |
| Module de masse (typique pour l’acier) | 23 200 ksi | 160 GPa |
| Poissons Ratio | 0,29 | 0,29 |
| Module de cisaillement (typique pour l’acier) | 116 000 ksi | 80 GPa |
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