Les plaques d’acier faiblement alliées, ou plaques chromoly, sont plus solides et plus résilientes que l’acier au carbone doux. Il contient du molybdène et du chrome, les deux principaux éléments d’alliage. L’ajout de molybdène peut améliorer sa ténacité et sa résistance à la température, tandis que l’ajout de chrome peut augmenter sa trempabilité et sa résistance à la corrosion. Étant donné que les tôles d’acier chromoly sont beaucoup plus résistantes et résilientes que l’acier ordinaire, elles sont fréquemment utilisées dans des applications nécessitant un degré élevé de résistance. Son rapport résistance/poids supérieur et sa résistance à la traction en font un excellent choix pour les châssis de voitures de course haut de gamme, les fuselages d’avions et les cadres de vélos. Les fabricants peuvent utiliser moins d’acier pour réduire le poids sans sacrifier la résistance en raison de sa haute résistance à la traction. Les voitures et motos de course haut de gamme peuvent bénéficier du poids réduit de la plaque Chrome Moly Plate, ce qui peut améliorer leurs performances et leur vitesse. La rigidité de l’acier reste largement inchangée, ce qui signifie que globalement moins d’acier est nécessaire. Il est plus abordable que les plaques en fibre de carbone ou en titane et offre un rapport résistance/poids supérieur et une ductilité plus élevée que les aciers au carbone.
Le durcissement de la plaque d’acier au chrome-molybdène par traitement thermique ou écrouissage est un processus simple. Il peut également être cémenté grâce au processus de carburation, qui conserve les caractéristiques chimiques du matériau tout en conférant au métal une dureté exceptionnelle à l’extérieur. Son durcissement est avantageux car il diminue la détérioration lors de l’utilisation. La capacité d’augmenter la dureté par la chaleur ou l’écrouissage est utile pour produire des composants de haute qualité soumis à une utilisation rigoureuse, comme les vilebrequins et les pistons. Les méthodes de soudage MIG ou TIG peuvent être utilisées pour souder des tôles d’acier au chrome-molybdène. Malgré le fait que le soudage TIG est plus rapide, plus efficace et plus propre que le soudage MIG. Il offre de bonnes propriétés d’usinage et de soudabilité après recuit. Un préchauffage est nécessaire avant le soudage, mais il n’est pas nécessaire si la tôle est inférieure à 3 mm.
Nom commercial | Acier au chrome-molybdène, Chromemoly |
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Épaisseur | jusqu’à 100 mm |
Largeur | jusqu’à 2500 mm |
Longueur | 1200 mètres, longueurs coupées sur mesure |
spécification |
|
Dimensions et tailles | Épaisseur de la plaque | Traitement thermique des plaques |
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72″ x 36″ | 00.025″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.035″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.040″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.050″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.063″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.080″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.090″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.100″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.125″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.160″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.190″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.250″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.375″ | Normalisé et recuit |
72″ x 36″ | 00.500″ | Nomalisé |
Plaque d’acier chromoly ABS JIS GB En | États-Unis 800,00 $ à 900,00 $/tonne |
Tôle d’acier chromoly aisi 4130 | États-Unis 400,00 $ à 500,00 $/tonne métrique |
Acier laminé à chaud 4130 4140 Plaque Chromoly | États-Unis 550,00 $ à 700,00 $/tonne |
Plaque Chromoly AISI 4130 Prix au kg | États-Unis : 1,50 $ à 10,00 $/kg |
bobine d’acier enduit de couleur et plaque de chromoly 4130 | États-Unis 550,00 $ à 750,00 $/tonne |
PLAQUE CHROMOLY MOLY AISI 4130 EN BOBINE | États-Unis 990,00 $ à 1 250,00 $/tonne |
Feuille/plaque CHROMOLY GRADE 4130 | États-Unis 550,00 $ à 700,00 $/tonne |
Plaque chromoly 1050 de 0,5 mm et bobine à revêtement coloré | États-Unis 520,00 $ à 620,00 $/tonne |
FEUILLE DE CHROMOLY EN ACIER ALLIÉ ASTM A829 GRADE 4130 EN BOBINE | États-Unis 990,00 $ à 1 250,00 $/tonne |
Plaques et feuilles en alliage chromoly 4130 de 5 mm | États-Unis 395,00 $ à 460,00 $/tonne |
Origine | Etats-Unis | Japon | BS | BS |
Normes | ASTM A29 | IL G4105 | EN 10083/ EN 10250 | BS970 |
Grade | 4130 | SCM430 | 25CrMo4/1.7218 | 708A25/708M25 |
Standard | Grade | Carbone | Soufre | Manganèse | Phosphore | Chrome | Silicium | Molybdène |
ASTM A29 | 4130 (G41300) | 00h28-0h33 | 00.040 | 00h40-0h60 | 00.035 | 00h80-13h10 | 00h15-0h35 | 00h15-0h25 |
EN 10250 / EN 10083 | 25CrMo4/ 1.7218 | 00h22-00h29 | 00.035 | 00h60-0h90 | 00.025 | 00h90-1.2 | ≦0,40 | 00h15-0h30 |
IL G4105 | SCM430/ SCM2 | 00h28-0h33 | 00h030 | 00h60-0h85 | 00h030 | 00h90-1.2 | 00h15-0h35 | 00h15-0h30 |
Propriétés mécaniques | Métrique | Anglais |
Résistance à la traction | 435 MPa | 63 100 livres par pouce carré |
Résistance à la traction ultime | 670 MPa | 97 200 livres par pouce carré |
Module d’élasticité | 205 GPa | 29700 ksi |
Dureté Rockwell B | 92 | 92 |
Allongement à la rupture | 25,50% | 25,50% |
MMRD Colony Chembur Extension, Mumbai, Maharashtra, India 400074
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